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江海直达！首艘万吨级海轮直航万州

发布日期：2024-05-11 09:17 来源：万州时报

摘要：运输时间缩短20天

万州海事处工作人员登船检查。记者冉孟军王慧芳摄

本报讯（记者陈星刘灿）5月9日，满载着5400吨粮食的江海直达船“创新5”轮，经过15天的航行，成功靠泊万州新田港，这是江海直达船首次逆流而上挺进长江上游，开创了江海直达船舶首次从沿海直航重庆的先河。

“创新5”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，该船总长130米、型宽16.20米、型深8.50米、设计吃水6.10米、载货量9832吨。本航次载运5400吨进境大豆，于4月24日从宁波舟山港老塘山码头起航，经“重庆—舟山”江海直达新航线，在万州新田港短暂停靠后，再启航驶往江津珞璜港，标志着长江上游首条江海直达航线正式通航，打通了海运与长江黄金水道最后一米。

“以前受航道限制等多种原因，从舟山出发的海船最远只能到达武汉长江段，然后在阳逻或者岳阳中转，现在江海直达特定航线开通后，海船可以直接进入三峡库区，这一运输模式改变了以往需在长江中下游港口通过江船转运的模式。”江海直达船“创新5”轮船长吴加福告诉记者。

据悉，自2021年以来，重庆市政府口岸物流办便积极对接协调武汉创新江海运输公司，开展“130米长标准化江海直达船型”设计研究，并于2022年5月启动了2艘江海直达船舶建造，现已投产运营，“创新5”轮就是其中1艘，能够满足三峡过闸的要求。

“传统的江海联运运输方式环节多、时效性差，如今通过发展万州新田港、江津珞璜港与浙江舟山等港口的直达运输，减少过驳次数和时间，运输时间缩短20天左右，货物损耗率降低至0.3%以内。”重庆市政府口岸物流办相关负责人表示。

由于长江上游通航条件复杂多变，而海船船型较大、吃水深，加之船舵等重要设备结构差异，航行操纵性能也有所不同，在弯、窄、浅、急水域航行及会让时面临较大安全挑战。

为保障“创新5”轮顺利抵港，重庆海事部门还特别为货轮开辟了“绿色通道”。为“创新5”轮制定并实施“一船一策”安全维护方案，万州海事处监控分中心值班人员全程动态跟踪，并与船舶加强沟通联系，海巡艇在船舶靠泊等重要时段现场维护，确保了万吨级海轮首次顺利抵靠万州新田港。

截至目前，舟山已开通至湖北黄石、江西九江和湖北荆州等多条江海直达航线，江海直达船队规模已达到16艘。今年，舟山发往长江中上游的货物预计将达到400万吨，其中在万州中转的货物吞吐量有望达到100万吨。