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进度条刷新！轨道交通4号线、24号线多个节点迎来新进展

发布日期：2024-07-02 14:58 来源：新重庆-重庆日报记者杨永芹

摘要：6月27日，来自重庆交通开投轨道集团消息称，轨道交通4号线西延伸段和24号线一期建设多个节点迎来新进展，“进度条”再次刷新。

6月27日，来自重庆交通开投轨道集团消息称，轨道交通4号线西延伸段和24号线一期建设多个节点迎来新进展，“进度条”再次刷新。

况家塘站至竹园村站区间左右线齐掘进

“始发！”6月27日上午，在况家塘站至竹园村站区间左线，随着指挥人员一声令下，复合式TBM刀盘快速启动掘进，标志着24号线一期工程该区间左线复合式TBM顺利始发。这比计划工期提前了30天，为全线贯通奠定坚实基础。

▲24号线一期工程况家塘站至竹园村站区间左线复合式TBM顺利始发。（重庆交通开投轨道集团供图）

该区间线路总长约1347.7米，施工单位将面临作业面狭小、复合式TBM分体过站、隧道成型管片上浮易超限等难题。

始发前，各参建单位精心制定施工方案，保证空推过程中同步完成复合式TBM的维修和保养，并采用钢轨过站方式开展施工，保证有限空间内的精准始发。目前，该区间右线已同步展开施工作业。

地龙湾站开挖支护全部完成

打模板、浇筑……6月27日，24号线一期工程地龙湾站顺利完成开挖支护工作。这标志着该站完成主体开挖，全面进入结构衬砌施工阶段。

地龙湾站是24号线一期工程的第五座车站，位于南岸区东广路与黄明北路交汇处，是地下二层岛式暗挖车站。车站主体隧道长253.5米，宽23.4米、高21米，开挖面积420平方米，属于浅埋大断面暗挖车站。

中铁建重庆投资集团相关负责人表示，施工期间，施工单位面临作业场地受限、多设备交叉作业等复杂工况。为确保施工质量与安全，施工单位坚持精细化管理，实施全天候带班作业，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、弱爆破”原则，成功克服一系列施工难题，有效提升了施工效率。

全线首个联络通道盾构区间完工

日前，24号线一期工程鹿角北站至况家塘站区间联络通道顺利完工，成为全线首个完成联络通道施工的盾构区间。

该区间联络通道上方覆盖有多条管线，施工环境复杂。施工单位采用水钻法进行开挖，降低施工安全风险，并制定了详细的施工技术方案、应急预案和地面建筑物安全监测方案，严格保证施工质量。

该联络通道的完成，不仅为后续盾构施工提供了宝贵经验，也为工程顺利推进做好保障。

24号线一期工程起于巴南区鹿角北站，止于南岸区广阳湾站，线路全长18.82公里，分别与6号线重庆东站段、8号线、27号线形成换乘。该线路是重庆首条全自动驾驶、采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，建成后能有效提升轨道交通南北向运输能力，增强重庆东站的辐射范围，极大方便市民出行。

4号线西延伸段又一TBM区间隧道贯通

6月24日，轨道交通4号线西延伸段传来捷报，花卉园站-龙溪站TBM区间右线隧道顺利贯通。

4号线西延伸段花卉园站-龙溪站TBM区间全长595.5米。重庆轨道集团会同参建单位为其量身打造了集高强度、高效破岩、强耐磨等特性于一身的复合式土压平衡TBM——“新征程3号”“新征程4号”。

TBM从花卉园站始发，经过100多天奋战，成功穿越居民区、城市立交、商业楼等重点建（构）筑物，并侧穿既有轨道交通3号线等复杂施工区，最终在龙溪站顺利完成掘进。

为确保施工安全质量，项目部先后对TBM掘进姿态控制、施工工艺风险控制等方面进行系统把控，优化施工现场出渣方案，并充分运用BIM技术动态模拟及可视化交底等信息化手段，攻克了出渣困难、狭小空间内盾体平移转体等难题，全面实现施工质效双提升。

据介绍，4号线西延伸段工程西起盘桂路站，东至4号线一期民安大道站（已建），建成后将与4号线一期、4号线二期贯通运营。届时，将串联起大石坝组团、观音桥组团、火车北站、唐家沱组团、龙兴组团等重要区域，进一步加密中心城区轨道交通线网，方便广大市民乘客出行。

目前，4号线西延伸段TBM累计掘进8.6公里，花卉园站、石马立交站已封顶，其他车站正有序建设中。

编辑：蔡杨主编：曾立审核：陈钧