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交通建设提档提速千年古城插翅腾飞

发布日期：2022-09-15 10:57 来源：万州时报

摘要：这十年，区委、区政府审时度势，作出了构建全国性综合交通物流枢纽的重大决策，举全区之力构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”，擘画出我区交通大发展的锦绣画卷。

铁水联运，高效快捷。

高铁北站，动车、公交、出租车等在此换乘。

万州机场，摆渡车协助旅客上下飞机。

复兴号动车从万州风驰电掣呼啸而过。

万州环线高速。

记者钟伟/文冉孟军/图

时光雕刻出巨变。十年巨变，从交通开始。

这十年，区委、区政府审时度势，作出了构建全国性综合交通物流枢纽的重大决策，举全区之力构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”，擘画出我区交通大发展的锦绣画卷。

这十年，一列列高速列车穿梭在万州大地，一条条美丽公路连接乡村与城市，一艘艘万吨巨轮通江达海，一条条航线连通世界。万州积极实施交通先行战略，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，万州交通建设提档提速迎来飞速发展。如今，四通八达、外联内畅的立体交通网越织越密，出行提速再提速，不断刷新民生“幸福指数”。

数说十年

近十年是万州交通建设投资最大、建设力度最大的十年，交通建设总投资达333.25亿元。比如，从2010年投资5.67亿元，到2020年投资43.99亿元，其中2015年和2016年达到高峰期，投资分别达到67.68亿元和68亿元。

公路（高速）：2011年高速公路94公里，2021年达到195公里；公路硬（油）化里程从2010年的1643.57公里增长到2020年的5839.76公里，国省干道总里程达242公里，居全市第一，全区448个行政村通畅率和609个撤并村通达率均达到100％。

铁路：2011年是1条54公里，2021年达到2条157公里；渝万城际铁路平均每20分钟发送一趟次，年运送旅客超1000万人次。

港口：2011年货运量1934.40万吨，港口吞吐量1631.14万吨。2021年货运量达到4076.5万吨，港口吞吐量达到2604.24万吨。2020年，万州港与成都、达州等双向装运的集装箱普货突破200万吨。

机场：2011年客运量25.12万人次；2021年万州机场年旅客吞吐量突破100万人次大关，2019年万州机场在全国239个民用机场中排名第98位；2020年万州机场在全国242个民用机场中排名第84位；2021年万州机场在全国248个民用机场中排名第90位，为万州加快建设“一区一枢纽两中心”奠定了坚实的基础。

水路

航运中心已具规模再现历史辉煌

大江东去，生生不息。近日，记者走进三峡库区最大的深水良港——新田港时，只见宽阔的江面上，碧波缓流，船舶穿行其间，宛如画卷。

走进港区内，记者看到，绵延的港区内，体形庞大的门座式起重机耸立岸边，撼人心魄。作业区高耸的桥吊来回滑行，挥舞巨臂，正从一艘艘货轮上卸货……

作为重庆四大枢纽港之一、三峡库区最大深水良港，新田港计划建设5000吨级泊位19个，设计年通过能力3500万吨，分三期实施。2020年12月3日，一期5个泊位全部建成投运。

“2020年底，一期建成投运，设计年吞吐量625万吨。港口设备先进，实现了智能化装卸货物。”港区相关负责人介绍，依托高速公路和铁路，万州新田港正加快建设铁水公多式联运港口，未来将成为三峡库区最大的深水良港。

万州依水而生，因港而旺，万州港依托长江黄金水道，曾有过千帆云集、商贾如织的景象，万州港繁华至极。

时光流转，历史更迭，江水东去，随着万州高速公路、铁路、机场的兴建，带走了万州港曾经辉煌一时的水运时代。

近十年，随着万州以港兴城，“大手笔”建设现代化码头和船舶，万州港重现昨日辉煌。

如今，江中百舸争流，两岸高楼绰约。万州依托长江黄金水道，早已变成长江十大港口之一，是渝东、川东北、湘鄂、陕南、黔北等西南地区重要的物资出海通道。

万州坐拥全市综合性条件最好深水良港，航运中心已具规模，“二客六货”水路大通道再现历史优势——万州已形成了南岸以新田作业区为主、北岸以桐子园作业区为主，两个承担着不同功能的南北双枢纽。鞍子坝客运作业区、红溪沟和桐子园货运作业区、神华神东港电码头、江南集装箱作业区相继建成投产，重庆四大枢纽港之一的万州新田港一期5个泊位全部建成投用，成为川、陕、湘、鄂、渝地区物资经长江外运最便捷的水运通道。

如今，万州港已从“简单”、“落后”的码头，发展成了多元化、现代化的深水良港。市民可乘高档游轮欣赏美丽的三峡风光，还可坐上“水上巴士”领略平湖美景。

陆路

高速公路畅达周边 1小时通勤接壤区县

翘首以盼，今朝梦圆。2022年9月1日，恩广高速新田至高峰段建成通车暨万州环线高速贯通仪式在万州新田长江大桥南桥头举行，标志着万州80公里城市环线高速公路整体贯通，正式迈入高速“环线时代”。

至此，这段历时3年建设、凝聚数千建设者智慧与汗水、承载万州人民期待与重托的高速公路正式建成通车，与已经通车的G69银百高速、G42沪蓉高速闭合成环，把万州城合围其中，形成80公里的城市高速公路环线。

“我到高峰上班以前需要个把钟头（小时），现在只需20多分钟。”日前早上8点，万州新田镇天德村村民冉德荣驾车通过环线高速快速来到单位，喜悦之情溢于言表。

这只是万州加快高速公路建设，提升万州区域中心城市功能的一个缩影。

大道连成网，天堑变通途。十年来，万州高速公路网加速构建。先后建成了万开、万云、万梁、万忠（南）、万利等多条高速公路。如今，万州高速公路通车里程达到218公里，经过沪蓉高速、银白高速等大通道和多条连接线，高速公路网辐射东西南北，实现与周边接壤的5个区县1小时通勤，“一环五射”高速公路网基本形成。80公里城市外环中的最后23公里也于今年9月建成通车，万州成为重庆第二座建成绕城高速的中心城市。目前，万州已是交通运输部确定的全国179个公路运输主枢纽城市，是全国和全市的重要区域性公路节点。

航空

空中走廊连通世界旅客吞吐量连破百万

近日，毡帽山上的万州机场，一架架“银鹰”从这里腾空而起，架起万州与全国、世界沟通的桥梁。

记者来到万州机场看到，整洁宽敞的候机楼内，来自各地的旅客正在有序地办理登机手续。记者站在候机楼前放眼望去，T1航站楼旁，一幢雄伟、壮观、漂亮的航站楼拔地而起，正在建设中的T2航站楼已成功封顶。

走进T2航站楼建设现场，记者看到，总建筑面积2.6万平方米的T2航站楼主体工程已经全部完成，工人们正在紧锣密鼓地推进幕墙扫尾、弱电安装等装饰装修工作，一派繁忙景象。

据现场负责人介绍，目前整个项目的土建工程已完成投资约2.6亿元，超过总投资的五分之三，其中，综合办公楼已交付使用，塔台在9月底全部完工，新建的T2航站楼在12月底完成装饰装修，明年2月份进行设备调试，为整个项目明年交付使用创造良好条件。

近年来，万州机场陆续开通运行国内国际航线30余条，旅客年吞吐量最高达115万人次，是重庆“一大四小”民用机场中首个跻身全国“百万级”机场的支线机场。

今年7月，刚获国务院批复同意对外开放的万州机场，成为重庆市第二个开放航空口岸。作为区域性枢纽机场，万州机场旅客吞吐量已连续三年超过100万人次。

机场扩建完成以后，停机位总数将达16个，保障能力将提升到每年250万人次，将进一步完善万州综合交通体系，加快建成区域性枢纽机场，有利于进一步发掘航空市场潜力，辐射周边11个区县、一千多万人口，方便市民出行，还将进一步开发万州旅游资源，促进渝东北地区和周边地区经济社会又快又好发展。

铁路

全面步入高铁时代融入国家铁路大通道

2022年6月20日8点40分，在翘首期待中，从重庆北站驶来的复兴号G52次列车缓缓驶入万州北站，万州迎来了郑渝高铁开通营运后的首趟高铁；12点09分，从郑州发往重庆的G3401次首趟列车抵达万州北站，来自五湖四海的客人在这里开启新的旅程。这一刻，将载入万州铁路发展史册：万州自此正式融入全国“八纵八横”高速铁路网，大步迈进高效、快捷的“高铁新时代”。

列车飞驰，奔向未来！

随着郑渝高铁全线开通，位于三峡库区腹心的万州正式融入全国高速铁路网，实现1小时到重庆、2小时到襄阳、3小时到武汉、4小时到郑州、5小时到北京，与东部发达地区、长江中下游城市群的联系更加畅通，“朋友圈”再次扩容，“万客来游”越来越便捷，必将带来更多人流、物流、信息流等红利，迎来更多的发展机遇。

随着郑渝高铁建成通车，万州已成为承东启西、沟通南北的铁路交通枢纽，从万州乘高铁出行方便又快捷。

四通八达的高铁线路，使出行变得更加便捷，万州市民在家门口就能乘坐高铁前往全国各地。东出方向，连接武西高铁、武孝城际铁路，2小时到襄阳、3小时到武汉；北上方向，沿郑渝高铁，4小时到郑州、5小时到北京；西进方向，经渝万高铁，1小时到重庆，2小时到成都；南下方向，沿渝万城际铁路，再经渝贵高铁，4个多小时到贵阳。

回望万州铁路发展史，从准轨到高铁，从绿皮车到空调车、再到高铁动车，我们能够触摸到万州铁路事业蓬勃发展“跳动”的脉搏：过去十多年间，万州铁路建设取得长足发展，达万、宜万铁路、渝万城际铁路、郑万高铁（郑渝高铁）相继建成通车。如今，新田港铁路集疏运中心项目将于今年建成通车，渝万高铁（时速350公里）和成达万高铁相继开工，渝西高铁也即将开工建设，万州铁路正逐步融入国家铁路大通道。

我的这十年

见证万州交通大发展大跨越

对于在交通行业奋战了50多年的原万县市交通局副局长、现年81岁的欧长庚来说，万州交通建设在近十年的变化是“翻天覆地”的。

“1993年，我从梁平调到万州参加万州第一座长江大桥——万县长江大桥建设。4年后，这座大桥建成通车。”欧长庚说，“也就是从这一年开始，万州交通进入了快速发展阶段。”随后，欧长庚还参加了万州大桥、大垭口隧道，万云路、万州长江二桥这些重点交通项目的管理、建设工作。同时，还见证了红溪沟码头、达万铁路的建设和发展。

2000年以来，渝万高铁、万忠高速公路、万利高速公路、驸马长江大桥、牌楼长江大桥相继建成。

“特别是近十年来，万州的交通步入了高速发展的阶段，‘跑’出了加速度。”欧长庚感慨地说，2021年以来，万州交通建设又掀起新一轮建设高潮，是投资最大，建设力度最大的十年。这十年间，渝万城际铁路、郑万高铁、万忠高速公路、万利高速公路，驸马长江大桥、牌楼长江大桥（万州长江三桥）等交通重点工程如雨后春笋般在万州大地“拔地而起”。

“近十年来，万州的交通建设日新月异！全国性综合交通物流枢纽逐渐形成！”欧长庚自豪地说，“我能亲自参与、见证万州交通这段辉煌的发展史，做出一点小小的贡献，感到无比骄傲和自豪。”

欧长庚表示，如今，新田港铁路集疏运中心项目、渝万高铁、成达万高铁、渝西高铁、万达直线高速、万州机场改扩建等交通重点建设工程正在全力有序推进。未来，万州的交通将更加现代化，会有更多的高等级公路、更多的铁路、更多的航线，市民将更加方便、快捷地“走遍”世界、融入世界。

短评

近十年来，万州人民步履不停，披荆斩棘，开拓创新、砥砺前行，以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展，打通无数梗阻险滩，让难于上青天的蜀道变成了高效快捷的水陆空铁立体交通，取得了令人瞩目的巨大成就。

奋进新时代，阔步新征程。目前万州正抢抓机遇，加快建设全国性综合交通物流枢纽。交通的大发展，必将为万州这座千年古城插上腾飞的翅膀。

站在新起点，放眼望去，在建的新田港、新田港铁路集疏运中心项目、万州机场改扩建项目、渝万高铁、成达万高铁、万达直线高速等交通建设工程正在全力推进。一幅振奋人心的壮美交通基础设施建设画卷在万州这片热土徐徐展开。万州交通未来的一次次跨越将令世界赞叹。

交通建设提档提速 千年古城插翅腾飞

交通建设提档提速千年古城插翅腾飞